Tramway et arbres dans la ville de Tours

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Tramway et arbres dans la ville
2011, la catastrophe écologique du centre-ville de Tours

Cette affiche est le symbole d'une tromperie. Les cèdres de l'avenue de l'Europe, que la mairie voulait abattre, ont été sauvés par une concertation publique en 2009.
En juin 2010, la mairie en est fière, mettant en exergue une affiche présentant ce montage du tram au milieu des cèdres. En octobre 2010 elle rase tous les arbres à droite (83 liquidambars).
Elle décide l'abattage de 16 des 53 cèdres (injustifié pour 10 d'entre eux, par le tracé et la voirie). Tout le long des 29 km de tracé, plus de 1100 d'arbres sont abattus, la plupart sans raison,
certains à 50 mètres du tracé. En centre-ville, notamment avec la destruction inutile d'une promenade arborée de 600 mètres, c'est une véritable catastrophe écologique à l'échelon local.
Par ailleurs, ce projet de tramway présente bien d'autres défauts... N'aurait pas mieux valu une remise à plat pour repartir sur des bases plus saines ?
La commission d'enquête et le préfet l'ont refusé en balayant tous les arguments d'un revers de main, refusant même de corriger les défauts les plus criants...

Tours et son tramway tronçonneuse Le livre La destruction de la promenade arborée du Sanitas L'exécution d'un des deux cèdres du carrefour de Verdun 40 platanes abattus avenue de Grammont Abattages en série avenue de l'Europe Les tilleuls de la place Choiseul Pour des stations de tram arborées (avec un bilan global des abattages)	Tours et son tramway rouleau compresseur Le livre Enquête publique, quelques dépositions : Les miennes, celles de Bruno Dewailly, Dominique Boutin, la SEPANT, Réseau Climat 37, TCSP 37, l'AQUAVIT, Jean-François Stévenet, François Louault Vue d'ensemble (sept. 2010) : Un tramway à hue et à dia Documents essentiels (oct. - déc. 2010) : Convergence vers un tram-train (juin 2010 à janvier 2011) : Le déroulé des événements Bilan (déc. 2010) : Ce tramway rouleau compresseur Chronologie : Ma chronique du tram
Galeries de photos : abattages au mail du Sanitas 1 2 3 et avenue de Grammont 1 2 3 + Vidéo avenue de Grammont
En complément : Le tram prétexte pour supprimer les jardins ouvriers St Lazare, Le tram ignorera-t-il nos vestiges archéologiques ?, Pont de Vendée, attention danger..., Le Plan Local d'Urbanisme de Tours structuré autour du tramway, Les recours sont rejetés par le Tribunal Administratif d'Orléans, Dangerosité des travaux, Collège Pasteur, près du tram, un terrain pour promoteurs ?
Janvier 2014 : Un tramway nommé dérive Février 2017 : Le bluff sur la fréquentation et l'amer constat de la cour des compte
2018, contributions à la Concertation sur la 2ème ligne de tramway : Un tramway nommé fantasme, Une opportunité imposée, Insincérité, défiance et rejet
Octobre 2020 : 2ème ligne de tram : pourquoi ? Et l'avis des Tourangeaux ?

Les billets de Jean-Marc Sérékian : Tram d'enfer sur trame verte
Autres sites sur le tramway de Tours : Le site officiel, Le dossier de La NR, Le blog d'Arnoul Maffre

Janvier 2012

Tours et ses arbres qu'on ne laisse pas grandir :
consultation complète et gratuite
Ce livre fait le point sur les dégâts du tramway sur le patrimoine arboré
et va bien au delà en amont et en aval et sur tous les abords, à Tours et aussi ailleurs

Cette frise accompagne un dossier de 20 pages sur le tramway de Tours, édité par le quotidien "la Nouvelle République du Centre-Ouest" le 15 septembre 2010.
On note la présence massive de beaux et grands arbres le long du parcours. La réalité est très différente. Sur la moitié centrale du tracé (entre l'av. maginot et le Cher),
sur les 700 arbres bordant le tracé, 600 ont été abattus (500 prévus en 2010 + 100 imprévus) et 400 plantés. Sur les 600, 450 pouvaient être sauvés, certains étant à 50 mètres du tracé.
De plus, une longue portion se retrouve sans aucun arbre, alors qu'il aurait été possible d'y développer une "trame verte", comme le préconise le PLU.
Telle est la catastrophe écologique du centre ville de Tours, annoncée en 2010, réalisée en 2011 de façon obstinée en refusant d'écouter les multiples protestations.
Ce tramway aurait pu être le vecteur d'une meilleure qualité de vie, il est au contraire celui d'une minéralisation, d'une densification et d'une déshumanisation.

Alain Beyrand
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