|
Le tramway fantasme de la métropole de Tours
Métropole de Tours - Concertation sur la 2ème ligne de tramway |
Du 18 avril au 8 juin 2018, les Tourangeaux sont conviés à participer à une "concertation" sur la création d'une 2ème ligne de tramway. Les détails et dossiers sont exposés sur cette page. Voici une première contribution. La mienne suivra, celle de l'AQUAVIT est déjà parue en sa première partie, traitant Les enjeux. Trois façons concordantes de critiquer l'emballement déraisonnable d'élus en manque d'horizon à long terme, coupés de la population et des réalités financières que devrait assumer une métropole.
Alain Beyrand
Ont suivi : une autre contribution et la mienne.
|
Un tramway nommé désir ? Non un tramway nommé fantasme ! La Métropole Tours Val de Loire se lance donc (enfin ?) dans de grands projets susceptibles de valider le statut de Métropole qu’elle n’a obtenu qu’in extremis et par raccroc du dernier gouvernement de la Présidence Hollande. Du moins l’affiche-t-elle avec le lancement de cette consultation sur une deuxième ligne de tramway qu’elle présente comme un chantier structurant des « mobilités » dans son espace économique et résidentiel. Une vraie consultation ou une nouvelle opération de communication ? Un investissement nouveau nécessaire ou un fantasme oublieux des investissements du passé ? La question des « mobilités » se pose certes avec acuité dans cette agglomération qui a construit n’importe où et n’importe comment dans son espace naturel. Qui a recouvert de béton ou de bitume ses sols et s’est refermée sur elle-même en négligeant d’adapter et de développer les liaisons avec ses conurbations voisines (Loches, Chinon,…). Depuis 50 ans les astronomes de « Touraine » n’ont-ils pourtant pas observé avec ravissement l’étoile ferroviaire dont Tours serait le noyau ? Mais qu’a-t-il été fait pour que vive et rayonne cette étoile ? Rien ! Alors que les investissements qui, dans le passé, ont été réalisés pour qu’elle brille sont oubliés ou négligés tant dans leur entretien que dans leur développement, comment leur mise en valeur est-elle envisagée dans la consultation actuelle ? Que nenni ! Rien n’en est dit. Ainsi, les documents qui sont fournis à l’appui de cette consultation ne sont pas pertinents et n’éclairent pas le débat : ils enferment la consultation dans un schéma pré-établi par les élus de la Métropole ! Alors, assez de folie des grandeurs ! La situation financière de la Métropole ne lui permet pas la réalisation de cette deuxième ligne de tramway. Quand, après s’être penchée sur les finances de la Ville de Tours, la Chambre Régionale des Comptes Centre Val de Loire s’intéressera à celles de la Métropole, apparaîtra-t-il qu’il lui est impossible de financer un tel investissement somptuaire et inutile. Revenons à la raison : il y a des investissements en terme de « mobilités » urgents et bien moins coûteux à réaliser pour améliorer les circulations infra et extra Tours. En priorité : la liaison tram (ou tram-train) Gare de Tours-Gare de Saint-Pierre et, peut-être, au-delà, vers la Rabaterie et la Ville aux Dames et/ou dans l'autre sens vers La Riche et Fondettes. Sinon, plus tard, Montlouis, pour dégorger les routes des déplacements professionnels venant depuis Amboise vers le centre de Tours. A moyen terme, la réhabilitation et la mise en valeur (trains ou tram-trains) de l’étoile ferroviaire qui nécessiterait des investissements d’un ordre de grandeur bien inférieur à celui de cette fantasmatique deuxième ligne de tramway intra-muros. Et d’une toute autre « rentabilité » car remettant en service et en valeur des investissements effectués dans le passé réhabilitables à moindre coût. Avec un « retour sur investissement » bien supérieur ! Assez de fantasmes ! Cette deuxième ligne de tram ne répond qu’au désir de certains élus de « rayonner » par de grands investissements visibles et reconnaissables par « l’opinion publique ». Un fantasme qui, s’il devait passer de l’inconscient au conscient, donc à la réalité, mettrait tout droit la Métropole dans de très grandes difficultés financières, pouvant aller jusqu’à la faillite ! Quant à cette consultation, ses résultats ne sauraient être validés que par le suffrage universel, soit en 2020, après les élections municipales et le renouvellement du Conseil Métropolitain.
Un habitant de Tours,
|