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1. L'impact environnemental est moins mauvais que celui du projet précédent :
   • le boulevard Heurteloup est épargné. C'est là que les rangées extérieures de platanes sont les plus belles. Surtout, cela met probablement fin à un projet de ligne vers St Pierre des Corps passant sur toute la longueur du boulevard. Rien que pour cela, on aurait beaucoup obtenu. Je parle au conditionnel car cette option maintenant privilégiée n'est pas encore validée complètement.
   • mettre les deux voies du tram du même côté du boulevard Béranger permet de n'impacter à long terme que les deux rangées nord de platanes et non les quatre rangées.
   • c'est probablement meilleur pour la sauvegarde du marché aux fleurs
   • le passage par l'alouette est meilleur que par le bois de Grammont
   
   
   Le boulevard Heurteloup est épargné, là où, dans le projet précédent, le tram devait passer
   
   
   Le Mettis de la ville de Metz, moins dispandieux, plus souple à mettre en place.
   Il y a d'autres solutions, notamment des bus-tram à hydrogène...
   
2. Les fondamentaux de ce projet restent inappropriés :
   • le tram de la première ligne est beaucoup trop onéreux, alors qu'un mode BHNS (bus à haut niveau de service) évolué, comme le Mettis ci-dessus, combiné aux voies ferrées actuelles ou complémentaires (liaison entre les gares de Tours, St Pierre, Fondettes...) permettrait, pour le même coût, de traiter davantage en terme de surface géographique et de population impactée. L'ouverture vers le département (l'étoile ferroviaire) devrait être privilégiée par rapport aux lignes internes à la métropole et ces dernières devraient être traitées de façon souple pour pouvoir ajuster au mieux les itinéraires.
   • le passage par le centre ville et la gare est source de congestion et d'allongement des lignes. Un passage par le boulevard Royer est plus pertinent
   • l'impact environnemental de ce type de tramway reste trop fort : 35 platanes sur 200 abattus boulevard Béranger et l'alignement nord interne impacté à long terme (1400 arbres avaient été abattus sur toute la 1ère ligne).
   
   
   Le boulevard Béranger et ses quatre rangées de platanes. La première rangée à gauche serait abattue.
   La suivante serait condamnée à moyen / long terme, comme l'indique une expertise de février 2018,
   longtemps tenue secrète, dévoilée en décembre 2019 (voir cette page du site de l'Aquavit, janvier 2020)
   
3. Pour ou contre une nouvelle organisation de la place du Palais ?. Je comprends qu'on considère l'organisation de la place La place du Palais / Jean jaurès et ses bassins comme étant patrimoniaux, la carte postale ci-dessous montre que ça a de l'allure. Mais c'est aussi très marqué XXème siècle, avec des étendues inaccessibles de gazon et d'eau sous une forme pompeuse, stalinienne presque. Certes cela s'accorde avec un hôtel de ville pompeux, mais on est en droit d'attendre davantage d'un centre ville. Le pré-projet municipal ci-dessous n'est pas convaincant, mais je pense qu'il y a moyen de faire mieux : deux mini-jardins arborés symétriques, qui permettent d'avoir des lieux de convivialité et de rencontre. Plus généralement, il y aurait de quoi mener un projet reconfigurant le trajet de la place Choiseul à la place Jean Jaurès avec une forte végétalisation pour sortir de l'antipathique minéralisation mise en place avec la première ligne de tram.
   
   
   La place du Palais de Justice dans les années 1970 est presque inchangée actuellement
   (le boulevard Béranger à gauche, le boulevard Heurteloup à droite).
   
   
   La même place dans le projet dévoilé le 17 octobre 2020
   
4. Il faut demander l'avis des Tourangeaux Que ce soit le mode de transports en commun ou cet axe Choiseul / pont de pierre / Anatole France / rue Nationale / Jean Jaurès, je pense qu'il faudrait deux référendums locaux, avec chacun 2 ou 3 projets très différents, pour que ce soit la population tourangelle qui choisisse directement. Parce que les expertises secrètes, les conciliabules politicards et les enquêtes publiques bidonnées, on en a ras-le-bol !

Alain Beyrand, le 19 octobre 2020
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