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    Plan de Protection de l'Atmosphère de l'agglomération tourangelle




      L'avis. La page officielle de présentation et d'accès au dossier. Le dossier principal (pdf). Déposition par mail à pref-enquetes-publiques@indre-et-loire.gouv.fr, fin d'enquête le 8 juin 2023 à 17 h.

      Le tableau de la page 43 :


      Ma déposition :

      Monsieur le Président de la Commission d'Enquête Publique,

      La consultation du dossier PPA 2023 sur l'agglomération tourangelle signale que "Comme le montre le tableau et figure suivants, le secteur du trafic routier est responsable de 70% des émissions de dioxyde d’azote sur le territoire du PPA de Tours. Ce secteur peut donc être considéré comme le principal levier d’action pour ce polluant."

      L'analyse ensuite tourne court. Comment agir pour diminuer sensiblement ces 70 % ? Quelle est la plus grosse cause de pollution sur laquelle on pourrait agir ? C'est très certainement, avec la traversée de plusieurs autoroutes, le transport routier longue distance de transit. Ce point essentiel m'apparaît gommé.

      Il est gommé depuis des dizaines d'années, si bien qu'aucune amélioration majeure n'a eu lieu et n'est envisageable. On connaît pourtant la solution : interdire le transport routier de marchandise longue distance et obliger à utiliser le transport sur rails. La compétence est nationale, ce PPA local est incompétent pour cette cause primordiale de pollution.

      Finalement, ce PPA n'est qu'une "obligation légale" comme il est écrit en début de dossier. C'est sa seule raison d'être. Pour le reste, il ne peut agir qu'à la marge. Il n'a même pas la lucidité de dire à quel point l'Etat français est responsable de la situation dégradée que la population endure. La part du fret ne cesse de diminuer, alors qu'une politique volontariste de diminution des pollutions l'aurait rendue prépondérante.

      Par ailleurs, page 75 : "L’action consiste à limiter la circulation des véhicules les plus polluants et de mettre en place la Zone à Faible Emission-mobilité (ZFE-m) de façon effective en 2025." Je suis opposé à une telle action basée sur une mauvaise appréciation de ce qui est considéré comme "plus polluant". La pollution de la construction d'un véhicule neuf est énormément plus importante que la pollution engendrée par un vieux véhicule. Vouloir renouveler le parc automobile est une politique anti-écologique et ultra-polluante, même si cette pollution est en dehors de la région tourangelle. C'est le type même d'action démagogique, irresponsable, cynique, qui ne peut qu'aggraver la pollution sur notre planète. Il nous faut sortir de la spirale du consumérisme forcené. A sa mesure, par cette mesure "MOB 1", ce PPA soutient la politique environnementale catastrophique où l'on nous entraîne, à coups de mesures en trompe-l'oeil.

      Comment voulez-vous que le citoyen devienne sobre, quand l'Etat et les collectivités locales montrent le pire des exemples en continuant à consommer toujours plus et en prétendant que c'est cela la sobriété ! Il convient de diminuer au maximum les ventes de véhicules et de les utiliser le plus longtemps possible. Pour consommer moins d'énergie et préserver les ressources naturelles, qui ne sont pas infinies.

      Je demande à ce que cette disposition "MOB 1" soit supprimée. Et aussi MOB 2 "Mettre en place la circulation différenciée en cas de pic de pollution" (il faudrait donner des bonus aux propriétaires de vieux véhicules et non des malus, sachant qu'un contrôle technique sur la pollution est en place) et bien sûr MOB 10 "Accélérer le renouvellement des flottes de véhicules". Je m'oppose aussi à MOB 11 "Densifier le maillage du réseau de bornes de recharges pour véhicules électriques" (les véhicules électriques sont une fausse solution, avec pollution nucléaire pour l'électricité et préemption polluante et irraisonnée de métaux rares pour les batteries).

      J'approuve les dispositions MOB 3 à MOB 9, RES 1 à RES 5, ECO 1 à ECO 6, OBS 1 à OBS 4. Et je répète avec force mon opposition à MOB 1, MOB 2, MOB 10, MOB 11.

      Alain Beyrand, le 8 juin 2023



      Complément à propos de la SNCF.

      Je parle dans ma déposition du transport sur rails. A l'occasion d'une lettre envoyée au PDG de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, au propos principal des "facilités" SNCF qui sont en réalité des difficultés, j'ai évoqué ce sujet et un autre sur le manque de soutien de la SNCF pour relancer l'étoile ferroviaire tourangelle, avec ces propos :

      J'habite Tours. Voilà des dizaines d'années que le Plan de Déplacement Urbain privilégie le développement de l'étoile ferroviaire. La SNCF freine toute opération d'envergure. Alors que des projets ont été présentés, elle refuse en particulier la mise en place d'une liaison cadencée entre les gares de Tours et de St Pierre des Corps. En janvier dernier, une "convention en faveur de l'étoile ferroviaire et du RER tourangeau" a enfin été signée. Mais, visiblement, rien d'essentiel n'avance vraiment puisque le demi-milliard d'euros alloué à une ligne B de tram, très critiquable, n'est pas réaffecté au projet RER. Sans que les élus locaux ou la SNCF s'en indignent...

      Le texte complet de cette lettre ouverte du 12 juin 2023 est ici.

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