Document pdf d'accompagnement, de 28 pages.

Article de "La Nouvelle République" du 19 septembre :
L'association "Aquavit" sur sa page dédiée écrit : "Donc l'intérieur est complètement changé (espaces d'accueil, étage...)
et "la façade actuelle sera détruite". Il n'est donc nullement projeté
une "modernisation" mais une destruction et reconstruction."

Ma déposition à la concertation publique :

Une consultation "pour du beurre" ? Au vu de la dissimulation de la destruction de l'actuelle gare, j'ai la désagréable impression que cette consultation n'existe que par son caractère obligatoire et que les décideurs ne tiendront compte de l'avis des citoyens et des associations que pour des considérations annexes. Il s'agirait d'imposer des décisions déjà prises en donnant l'illusion d'une approbation de la population. Pourtant cette gare est belle, comme le montre la couverture de la documentation de 28 pages associée à cette concertation. Ce dessin montre que l'on viendrait à la gare à pied ou en trottinette, mais pas en voiture. Avec des arbres et aucun immeuble aux alentours. Quel symbole malsain d'une réalité détournée et trafiquée ! Une concertation publique ne devrait pas être traitée comme un outil de marketing publicitaire. Cela fait des dizaines d'années que la SNCF est incapable de mettre en place une navette entre les deux gares de Tours et de Saint-Pierre-des-Corps ! Je me souviens pourtant que le syndicat CFDT de la SNCF avait présenté un projet très intéressant mais jugé trop onéreux par la SNCF, qui dépense maintenant sans compter pour démolir et reconstruire. Je suis donc vigoureusement opposé à la destruction de la façade actuelle (article de "La Nouvelle République" du 19 septembre 2026) et j'estime que la priorité devrait être donnée à une liaison à cadencement fréquent entre les gares de Tours et Saint-Pierre-des-Corps, avec un arrêt au niveau des Atlantes entre d'une part le centre commercial des Atlantes et d'autre part un parking relais incluant l'actuel parking sous l'autoroute. Avec une passerelle pour franchir les voies ferrées dans un sens ou dans l'autre, et avec un accès piétonnier élargi et confortable aux Atlantes. Je soutiens les dépositions de l'AQUAVIT (page aquavit37.fr/2026garespdc) et de l'ADTT. Alain Beyrand, le 17 octobre 2026

Alain Beyrand
Tours, octobre 2026
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